“登车桥/dock leveler”是连接月台与货车车厢的设备总称。“基坑式登车桥/pit leveler”是安装在月台预留基坑里的登车桥。采购口语里常被说成两种产品，实际差别多半是安装方式和结构，不是功能完全不同。
供应商说 pit leveler，就问清楚承载、垂直工作范围、唇板形式、基坑图纸，以及报价是否含框架和安装。功能上你买的仍是登车桥，基坑只是安装方式。
配套装卸设备可比较PLUS 重载高度可调装卸搭接桥和铝合金液压卸货平台。
Dock leveller 是设备大类，基坑式描述其中一种安装方式。项目真正要比较的是基坑几何、唇板形式、工作范围、车辆搭接、载荷路径、排水、检修以及与门体门封的配合。
以下依据来自本站已经维护的产品页和分类详情，用于说明文章如何落到真实的门体、装卸和通风系统，而不是停留在泛化定义。
铁制翻板液压卸货平台用于仓库、工厂和物流中心月台，通过翻板结构与液压升降衔接车辆和平台，提升叉车装卸效率。
|
唇板 唇板采用16mm花纹板加工制作而成，整板无拼接，长期使用不开裂、不变形。 该方案为可选配置。 |
|
|
台面板 台面板为整张花纹板，厚度8mm。 整板无拼接，长期使用不开裂、不变形。 该方案为可选配置。 |
|
|
平台结构 |
|
|
表面处理 钢结构件经严格的抛丸除锈表面处理，无任何焊接飞溅和焊渣。 |
|
| 尾部平滑过渡，有效降低装载过程中产生的颠簸对货物、叉车及驾驶员颈部的冲击 。 | |
| 装配维修支撑杆 卸货平台带有装配维修支撑杆，以便在设备维护检修或坑位清洗时，支撑住卸货平台，确保平台下操作人员的安全。 |
|
| 开放式活页关节结构 由高强度拉伸花纹钢板制成，由一根直径为25-30mm(1”-1.2”)的高强度镀锌轴钢连接。开放式活页关节比传统的管型焊接关节，增加焊位面积达300%，受力面积增加2.5倍以上，使活页小搭扳增加高达4倍的承托力；而且更容易保养。 |
|
| 动力单元 由一体式液压系统和液压泵站构成。动力单元安装于卸货平台的底座上，安装位置高于坑位平面，远离垃圾和杂物。一体式液压系统。适用于40℃(100℉)的环境温度。单管连接延长了完全密封的液压系统和液压泵站的寿命，降低了维护费用。 |
|
| 电磁阀及防爆阀 可以在卸货的过程中，当卡车突然离开平台卸货区域，电磁阀迅速作用阻止台面快速下降，可以使货物和叉车保持在水平面，最大限度地降低事故的发生，保证了操作人员的安全。 |
| 长度，mm | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | 4000 | |
| 宽度，mm | 1800 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |
| 工作范围 | 向上 | 240 | 304 | 365 | 425 | 485 |
| 向下 | 300 | 300 | 300 | 300 | 350 | |
| 台板厚度 | 6/（0.6-1.8）*mm 或8/（0.6-1.8）*mm | |||||
| 唇板厚度 | 12或16mm | |||||
|
最大承重重量 |
6000kg(60KN)/10000kg(10KN) |
|
最大单位面积承重（8mm厚台板） |
6.5N/mm² |
|
液压缸功率 |
1.1KW |
|
电源 |
380V,三相 |
|
控制电压 |
24V |
|
控制单元防护等级 |
IP54 |
|
液压油 |
Mobile VG46 |
|
喷涂前表面光洁度 |
Sa 2 |
|
涂层厚度 |
60-90μm |
|
工作温度范围 |
-30至+50℃,极端天气情况可更换低温液压油（-20℃以下） |
|
标准 |
选配* |
|
|
安装方式 |
预埋式/悬挂式 |
按实际要求安装方式 |
|
颜色 |
蓝色（RAL 5005） |
任选 |
|
唇板 |
400mm,斜面款35mm |
唇板500mm/分段唇板/楔形唇板 |
|
液压单元 |
一个抬升油缸/一个唇板控制油缸 |
两个抬升油缸，-50℃低温液压油 |
|
密封 |
四周PVC条密封 |
大于3000mm的装卸货平台请单独咨询 |
|
最大负载 |
6000/10000KG |
请咨询 |
|
工作范围 |
从-350到550mm |
请咨询 |
铁制伸缩液压卸货平台通过伸缩唇板和液压控制扩大车辆搭接范围，适用于不同车厢高度和高频装卸口，提升装卸效率和人员安全。
|
唇板 唇板采用16mm花纹板加工制作而成，整板无拼接，长期使用不开裂、不变形。 该方案为可选配置。 |
|
|
台面板 台面板为整张花纹板，厚度8mm。 整板无拼接，长期使用不开裂、不变形。 该方案为可选配置。 |
|
|
平台结构 采用整体平台面结构设计，表面采用高强度拉伸花纹板台面板。面板底部骨架根据客户要求采用型钢或14#工字钢支撑结构，有效分解力的分布，减少骨架扭力。台面静载力从8吨到最大15吨,动载从5吨到最大10吨。 |
|
|
表面处理 钢结构件经严格的抛丸除锈表面处理，无任何焊接飞溅和焊渣。 所有钢结构组件均经过两道底漆，两道面漆，且选用优质聚氨酯面漆和清漆，漆膜厚度不小于0.08mm，烘干处理；标准面漆选用蓝色RAL5010。 |
|
|
动力单元 由一体式液压系统和液压泵站构成。动力单元安装于卸货平台的底座上，安装位置高于坑位平面，远离垃圾和杂物。一体式液压系统分为主油缸和辅油缸。适用于40℃(100℉)的环境温度。单管连接延长了完全密封的液压系统和液压泵站的寿命，降低了维护费用。 |
|
|
电磁阀及防爆阀 可以在卸货的过程中，当卡车突然离开平台卸货区域，电磁阀迅速作用阻止台面快速下降，可以使货物和叉车保持在水平面，最大限度地降低事故的发生，保证了操作人员的安全。 |
配备1000mm搭接板的伸缩式平台特别适用于需要保温的场合如冷库， 在伸缩平台前安装断桥保温的提升门实现完全的密封。
DPC 重载铝合金装卸搭接桥适用于物流月台、仓储和冷链装卸口，以铝合金结构兼顾承载能力、耐腐蚀和便捷操作。
| 应用场景 | 物流月台、仓库装卸口、冷链装卸区 |
| 产品类型 | 重载铝合金装卸搭接桥 |
| 主要功能 | 车辆与月台之间的安全搭接 |
| 适用特点 | 低坡度、灵活搭接、耐腐蚀、便于维护 |
专业建议必须建立在项目数据上。比较型号或价格前，应记录以下信息：
本文用于项目前期判断，不能代替现场测量、结构复核、电气设计、当前产品数据表和当地安全要求。弹簧、钢缆、高压控制、吊装设备和液压装卸系统应由受过培训的人员安装与维护。
正确方案必须同时匹配洞口、流量、环境、控制、安全策略和维护能力。安格斯门控据此统筹门体、驱动、轨道、密封、装卸设备、控制系统和检修空间，而不是只依据某一个宣传参数选产品。
